안전 장비
Photo：XC 백아이 카메라 부착 디스플레이 오디오·스즈키 커넥트 지원 통신기 장착 차 바디컬러는 시폰아이보리 메탈릭(ZVG)
매일의 안전과 자동차의 즐거움을 지켜드립니다.
스즈키의 안전 기술
기본안전
운전하기 쉽고 안심하고 탈 수 있는 기술
시계 성능
둘러보기 쉬운,넓은 시야.
좌우회전 시 횡단보행자나 교통상황을 파악하기 쉬운 필러·도어미러 위치, 필러 단면과 필러 트림 형상의 최적화 등으로 시인성을 향상시켰습니다.
운전 자세와 조작계
운전하기 쉽고,피로하지 않은 포지션.
다양한 체격의 탑승자가 쾌적하게 운전할 수 있도록 배려한 시트와, 조작성을 고려한 스티어링 휠·페달·시프트 레버는, 편안한 운전 자세와 적절한 조작성 확보로 피로를 줄여줍니다.
인터페이스
보기 쉽고,조작하기 쉬운 레이아웃.
시인성 높은 계기판과 디스플레이, 시인성과 손이 닿기 쉬운 정도(누르기·집기·잡기)·조작 방향·조작 빈도 등을 고려한 스위치류 배치는, 안심하고 운전에 집중할 수 있는 환경을 제공합니다.
- ＊계기판, 백아이 카메라 부착 디스플레이 오디오는 기능 설명을 위해 점등시킨 것입니다. 실제 주행 상태를 나타내는 것이 아닙니다.
- ＊화면은 합성 이미지입니다.
예방안전
위험한 상황을 만나지 않기 위한 기술
SUZUKISafety Support
안심하고, 즐겁게 스즈키의 차를 타주셨으면 하는마음에서 탄생한 「SUZUKI SAFETY SUPPORT」.사고를 미연에 방지하고,만일의 사태에 대비한 안전을 확보하기 위해,운전을 지원하는 다양한 기술로,아찔한 순간도 한없이 제로에 가깝게 만들어 갑니다.
STREET · 거리에서의 운전 지원
HIGHWAY · 고속도로에서의 운전 지원
PARKING · 주차 시 운전 지원
NIGHT · 야간 운전 지원
그 외 예방안전 기능
이머전시스톱 시그널
「급브레이크를 알림」을 지원
힐 홀드컨트롤
「경사로 발진」을 지원
ESP(R)[차량 주행안정 보조 시스템]
「안정된 주행」을 지원
- ＊ESP는 Mercedes-Benz Group AG의 등록상표입니다.
- ＊ESP=Electronic Stability Program
- ＊제어 성능에는 한계가 있습니다. 기능에 의존한 운전은 하지 말고, 항상 안전 운전을 유의해 주십시오.
STREET거리에서의 운전 지원
「부딪히지 않기」를 지원
보행자와 자전거도 감지해, 교차로에서의 마주침이나 좌우회전 시 사고로 인한 피해를 경감.
듀얼 센서 브레이크 서포트 II
- ●시스템이 충돌 우려가 있다고 판단하면, 소리나 계기판 등의 표시로 운전자에게 경고.
- ●브레이크 페달을 밟으면, 브레이크 답력을 어시스트.
- ●충돌 가능성이 높아지면, 자동으로 강한 브레이크를 걸어 충돌 회피 또는 충돌 시 피해 경감을 도모합니다.
■교차로 충돌 회피 지원(좌우회전)
좌우회전 시 대향차의 진로를 가로지를 때나 대향 방향에서의 횡단보행자·자전거를 검출한 경우, 전방 충돌 경보 및 충돌 피해 경감 브레이크로 충돌 회피 또는 충돌 시 피해 경감을 도모합니다.
■교차로 충돌 회피 지원(마주침 차량)
교차로 등 측방에서 접근하는 차량과 충돌 가능성이 높다고 시스템이 판단했을 때, 전방 충돌 경보 및 충돌 피해 경감 브레이크로 충돌 회피 또는 충돌 시 피해 경감을 도모합니다.
- ＊충돌 피해 경감 브레이크 기능 작동 시에는 강한 브레이크가 걸리므로, 주행 전 모든 탑승자가 시트벨트를 올바르게 착용했는지 확인해 주십시오.
- ＊충돌 피해 경감 브레이크 기능으로 차량이 정차한 후에는, 반드시 브레이크 페달을 밟아 주십시오.
〈작동 조건〉자차 속도 약 5km/h~약 180km/h(대상이 자전거·보행자인 경우 약 5km/h~약 80km/h), 교차로(좌우회전)에서는 자차 속도 약 5km/h~약 40km/h(대상이 자전거·보행자인 경우 약 5km/h~약 30km/h), 교차로(마주침 차량)에서는 자차 속도 약 5km/h~약 60km/h로 주행 중, 차량이나 이륜차(전방의 대향차량·대향 이륜차는 약 30km/h~약 180km/h)·자전거·보행자를 감지해 시스템이 충돌 가능성이 있다고 판단한 경우, 충돌을 회피할 수 있는 경우가 있습니다. 주위 환경이나 대상물의 움직임 등에 따라서는 경보만으로 충돌 피해 경감 브레이크가 작동하지 않는 경우가 있습니다. 또한 경보와 동시에 충돌 피해 경감 브레이크가 작동하는 경우가 있습니다.
「부드러운 발진」을 지원
선행차의 발진이나 적신호에서 청신호로 바뀌는 것까지 알려드립니다.
발진 알림 기능
[선행차·신호 전환]
선행차가 발진하거나 청신호로 바뀌었을 때 계속 정차해 있으면, 부저음과 계기판 내 표시로 알려드립니다.
〈작동 조건〉시프트가 P·R 이외의 위치에서 브레이크 조작으로 정차 중, 선행차가 발진해도 운전자가 알아차리지 못하고 정지해 있는 경우나, 적신호에서 청신호로 바뀌어도 운전자가 알아차리지 못하고 계속 정차해 있는 경우.
「표지판을 놓치지 않기」를 지원
주행 중 최고 속도 등의 표지판을 감지. 운전자에게 알려드림으로써 부주의한 실수를 줄이고, 안전 운전을 지원.
표지판 인식 기능
주행 중 표지판을 인식하면, 계기판에 마크를 표시해 운전자에게 알려드립니다. 표지판에 따라서는 부저음으로 알려드립니다.
＊속도 초과 시에는 강조 표시와 부저음으로 알려드립니다.
〈작동 조건〉주행 중 단안 카메라가 최고 속도, 앞지르기 금지, 일시 정지, 차량 진입 금지, 유턴 금지, 보조 표지 「끝」의 표지판, 적신호를 인식한 경우.
■운전 지원을 목적으로 합니다. ■검지 성능·제어 성능에는 한계가 있습니다. 이러한 기능에 의존한 운전은 하지 말고, 항상 안전 운전을 유의해 주십시오. ■상황에 따라서는 정상적으로 작동하지 않는 경우가 있습니다. ■대상물, 기상 상황, 도로 상황 등의 조건에 따라서는 충돌을 회피하거나 피해를 경감할 수 없는 경우가 있습니다. ■스티어링 조작이나 액셀 조작에 의한 회피 행동을 하고 있을 때는 작동하지 않는 경우가 있습니다. ■유의하실 항목이 있으니, 반드시 취급설명서를 읽어 주십시오. ■자세한 내용은 판매점에 문의해 주십시오.
NIGHT야간 운전 지원
「야간 시야 확보」를 지원
선행차와 대향차의 라이트를 인식해, 하이빔과 로우빔을 자동으로 전환. 야간 시야를 확보.
하이빔 어시스트
헤드램프의 하이빔/로우빔을 자동으로 전환합니다. 전방에 대향차나 선행차가 있는 경우, 또는 가로등이 많은 곳이나 밝은 곳에서는 로우빔으로, 대향차나 선행차가 없어지면 자동으로 하이빔으로 돌아갑니다.
〈작동 조건〉약 30km/h 이상으로 주행 중, 스위치 레버의 노브를 「AUTO」 위치로 하여 자동으로 헤드라이트가 점등되어 있을 때.
■운전 지원을 목적으로 합니다. ■검지 성능·제어 성능에는 한계가 있습니다. 이러한 기능에 의존한 운전은 하지 말고, 항상 안전 운전을 유의해 주십시오. ■상황에 따라서는 정상적으로 작동하지 않는 경우가 있습니다. ■대상물, 기상 상황, 도로 상황 등의 조건에 따라서는 충돌을 회피하거나 피해를 경감할 수 없는 경우가 있습니다. ■스티어링 조작이나 액셀 조작에 의한 회피 행동을 하고 있을 때는 작동하지 않는 경우가 있습니다. ■유의하실 항목이 있으니, 반드시 취급설명서를 읽어 주십시오. ■자세한 내용은 판매점에 문의해 주십시오.
HIGHWAY고속도로에서의 운전 지원
「운전 조작 부담 경감」을 지원
고속도로나 자동차 전용도로 주행 중, 설정한 속도로 주행하거나, 적절한 차간거리를 유지하며 선행차를 추종해 운전 조작의 부담을 경감.
적응형 크루즈 컨트롤(ACC)[전차속 추종 기능 부착](4AT차)
적응형 크루즈 컨트롤(ACC)(5MT차)
고속도로나 자동차 전용도로 주행 중, 스티어링의 운전 지원 스위치를 조작하면, 단안 카메라와 밀리파 레이더로 측정한 선행차에 맞춰, 설정한 차간거리를 적절히 유지하며 가속·감속을 지원. [전차속 추종 기능 부착]의 경우는 정지까지 추종합니다.
■커브 속도 억제 기능
커브를 인식하면 속도 억제를 시작해, 쾌적한 속도를 유지합니다. 커브가 끝나면 속도 억제가 종료되고, 선행차가 없는 경우는 설정 속도로 복귀합니다.
■차선 변경 시 보조 기능
약 80km/h 이상으로 주행 중 추월 차로 쪽으로 차선을 변경하는 경우, 방향지시등 레버 조작과 연동해 자동으로 가속함으로써 부드러운 추월을 보조합니다. 또한 자차보다 느린 차량 뒤쪽으로 차선을 변경하는 경우, 방향지시등 레버 조작과 연동해 자동으로 감속함으로써 안전한 합류를 보조합니다.
■접근 경보 기능
추종 주행 중 다른 차량의 끼어들기 등, 충분한 감속이 이루어지지 않은 상태로 선행차에 접근했을 때는, 계기판 표시 점멸과 부저음으로 운전자에게 주의를 촉구합니다.
- ●고속도로나 자동차 전용도로에서 사용해 주십시오.
- ●도로 상황 및 기상 상황 등에 따라서는 사용할 수 없는 경우가 있습니다. 또한 ACC의 제어에는 한계가 있습니다. 장치를 과신하지 말고, 항상 안전 운전에 힘써 주십시오.
＊[전차속 추종 기능 부착]의 경우, 정지를 계속할 때는 반드시 브레이크 페달을 밟아 주십시오.
〈작동 조건〉●적응형 크루즈 컨트롤(ACC): 선행차 유무와 관계없이 약 30km/h 이상으로 주행 중 시스템을 ON으로 한 경우. ●적응형 크루즈 컨트롤(ACC)[전차속 추종 기능 부착]: 선행차 유무와 관계없이, 약 1km/h 이상으로 주행 중 시스템을 ON으로 한 경우.
「차선을 벗어나지 않기」를 지원
차선 안쪽으로 되돌리도록 스티어링 조작을 지원.
차선 이탈 억제 기능
주행 중에는 좌우 구획선이나 주행로를 감지해 진로를 예측. 차선 이탈 가능성이 높다고 시스템이 판단하면, 스티어링에 힘을 가해 운전자에게 조작을 촉구함으로써 차량을 차선 안쪽으로 되돌리도록 지원.
- ●운전자의 긴급 조향 시에는, 운전자의 조향을 방해하지 않습니다.
- ●방향지시등이 켜져 있는 동안은, 차선 변경 의도가 있다고 판단해 차선 이탈 억제 기능을 일시 정지합니다.
〈작동 조건〉기능을 ON 상태에서 약 50km/h(차선 주위에 이륜차나 보행자를 감지한 경우는 약 40km/h) 이상으로 주행 중, 차선의 좌우 구획선이나 도로 끝을 감지해 진로를 예측. 시스템이 차선을 이탈한다고 판단한 경우.
계기판 내 표시 및, 스티어링 진동 또는 부저음으로 차선 「이탈」이나 「흔들림」을 경보.
차선 이탈 경보 기능
주행 중에는 좌우 구획선이나 주행로를 감지해 진로를 예측. 차선을 이탈한다고 시스템이 판단한 경우, 계기판 내 표시 및 스티어링 진동 또는 부저음으로 경보.
●방향지시등이 켜져 있는 동안은, 차선 변경 의도가 있다고 판단해 차선 이탈 경보 기능을 일시 정지합니다.
흔들림 경보 기능
장시간 주행 중, 좌우 구획선을 감지해 자차의 주행 패턴을 계측. 「흔들림」이라고 시스템이 판단한 경우, 부저음과 계기판 내 표시로 경보.
〈작동 조건〉●차선 이탈 경보 기능: 약 50km/h 이상으로 주행 중, 차선의 좌우 구획선을 감지해 진로를 예측. 시스템이 차선을 벗어난다고 판단한 경우. ●흔들림 경보 기능: 약 50km/h 이상으로 주행 중, 차선의 좌우 구획선이나 도로 끝을 감지해 자차의 주행 패턴을 계측. 시스템이 「흔들림」이라고 판단한 경우.
■운전 지원을 목적으로 합니다. ■검지 성능·제어 성능에는 한계가 있습니다. 이러한 기능에 의존한 운전은 하지 말고, 항상 안전 운전을 유의해 주십시오. ■상황에 따라서는 정상적으로 작동하지 않는 경우가 있습니다. ■대상물, 기상 상황, 도로 상황 등의 조건에 따라서는 충돌을 회피하거나 피해를 경감할 수 없는 경우가 있습니다. ■스티어링 조작이나 액셀 조작에 의한 회피 행동을 하고 있을 때는 작동하지 않는 경우가 있습니다. ■유의하실 항목이 있으니, 반드시 취급설명서를 읽어 주십시오. ■자세한 내용은 판매점에 문의해 주십시오.
PARKING주차 시 운전 지원
「앞·뒤로 튀어나가지 않기」를 지원
엔진 출력을 억제해, 페달·시프트 조작 실수로 인한 충돌 회피에 기여.
오조작 발진 억제 기능(4AT차)
후방 오조작 발진 억제 기능(4AT차)
시스템이 진행 방향의 장애물을 감지. 정차 또는 서행 중 작동. 액셀 페달을 강하게 밟으면, 엔진 출력을 자동으로 억제합니다. 작동 중에는 부저음을 울리고, 계기판 내 표시등을 점멸시켜 엔진 출력 억제를 알려드립니다.
〈작동 조건〉●오조작 발진 억제 기능: 시프트가 D·2·L 위치에서 정차 또는 서행 중(약 10km/h 이하), 전방 장애물을 감지한 상태에서 액셀 페달을 강하게 밟은 경우. ●후방 오조작 발진 억제 기능: 시프트가 R 위치에서 정차 또는 서행으로 후진 중, 후방에 장애물을 감지한 상태에서 액셀 페달을 강하게 밟은 경우.
「부딪히지 않기」를 지원
주차 시 등에 장애물을 감지해, 저속 시 안전을 지원.
저속 시 브레이크 서포트(전진·후퇴)(4AT차)
프론트와 리어 범퍼에 내장한 각 4개의 초음파 센서로, 전방·후방 장애물과의 거리를 재어 4단계 부저음과 계기판 표시로 장애물 접근을 알려드리는 「파킹 센서」를 탑재하고, 나아가 전방·후방 장애물과의 충돌 위험성이 높아지면 충돌 피해 경감 브레이크가 작동해, 충돌 회피 또는 충돌 시 피해 경감을 도모합니다.
＊충돌 피해 경감 브레이크 기능으로 차량이 정차한 후에는, 반드시 브레이크 페달을 밟아 주십시오.
〈작동 조건〉시프트가 P·R 이외의 위치에서 전진, 또는 R 위치에서 후진 방향으로 서행 중(약 10km/h 이하), 진행 방향에 장애물을 감지해 시스템이 「이대로는 충돌을 피할 수 없다」고 판단한 경우.
■운전 지원을 목적으로 합니다. ■검지 성능·제어 성능에는 한계가 있습니다. 이러한 기능에 의존한 운전은 하지 말고, 항상 안전 운전을 유의해 주십시오. ■상황에 따라서는 정상적으로 작동하지 않는 경우가 있습니다. ■대상물, 기상 상황, 도로 상황 등의 조건에 따라서는 충돌을 회피하거나 피해를 경감할 수 없는 경우가 있습니다. ■스티어링 조작이나 액셀 조작에 의한 회피 행동을 하고 있을 때는 작동하지 않는 경우가 있습니다. ■유의하실 항목이 있으니, 반드시 취급설명서를 읽어 주십시오. ■자세한 내용은 판매점에 문의해 주십시오.
충돌안전
만일의 충돌 피해를 경감하는 기술
경량 충격흡수 바디 TECT[테크트]
충돌 시 충격을 효율적으로 흡수·분산하는 바디 구조를 채택.
두부 충격 경감 구조 인테리어
만일의 접촉 시 탑승자의 머리에 가는 피해를 경감하기 위해, 필러 안쪽 등에 충격 경감 구조를 채택.
고성능 시트벨트(앞좌석) &
시트벨트 리마인더(전좌석)※1
충돌 시 벨트를 순간적으로 감아주는 프리텐셔너 기구와, 흉부 충격을 완화하는 포스 리미터 기구를 장비.
※1 XG는 운전석만
경부 충격 완화 프론트 시트
후방에서 저속으로 추돌당했을 때, 목에 가는 충격을 완화합니다.
브레이크 페달 후퇴 억제 기구
만일의 충돌 시, 브레이크 페달이 운전자 쪽으로 튀어나오는 것을 억제합니다.
보행자 상해 경감 바디
프론트 바디 주변에 충격 흡수 구조를 채택. 만일의 충돌 시, 보행자에게 가는 피해 경감을 도모합니다.
SRS 에어백
SRS＝Supplemental Restraint System(보조 구속 장치)
운전석·조수석 SRS 에어백, 프론트 시트 SRS 사이드 에어백, SRS 커튼 에어백을 표준 장비.
- ●SRS 에어백 시스템은, 시트벨트를 보조하는 장치이므로 반드시 시트벨트를 착용해 주십시오.
- ●SRS 에어백 시스템은, 충돌 조건에 따라서는 작동하지 않는 경우가 있습니다. 또한 유의하실 항목이 있으니, 반드시 취급설명서를 잘 읽어 주십시오. 프론트 시트 SRS 사이드 에어백, SRS 커튼 에어백은, 실제 충돌 시에는 충돌한 쪽만 부풀어 오릅니다.
i-Size/ISOFIX
차일드시트 대응 장착장치(뒷좌석 2명분)
i-Size/ISOFIX※2차일드시트를 확실·간단하게 장착할 수 있습니다.
※2 국제표준화기구(ISO)가 정한 차일드시트 장착장치에 관한 규격.
- ●i-Size/ISOFIX 차일드시트의 본 차량 적합 여부는, 차량에 부속된 취급설명서를 읽으시거나 각 판매점에 문의해 주십시오.
- ●차일드시트를 장착할 때는, 차량 및 차일드시트에 부속된 취급설명서를 읽어 주십시오.
